Das Commodore-B und Rekord-D Forum

Meiner hat auch mal von einem Tag auf den anderen angefangen mehr Öl zu verbrauchen.
Meine Hoffnung waren die Ventilschaftdichtungen, letztlich lag es aber dann doch an den Kolbenringen.

Commodore B GS/E hat geschrieben: ↑Di 28. Dez 2021, 11:43 Ventilschaftdichtungen

Danke. Mein Commodore räuchert leicht bläulich kurz nach dem Start in kaltem Zustand (und nur dann!); ich tippe auch auf die Ventilschaftdichtungen.

So, ich hab jetzt mal jeden Beitrag mit Bilder "aktualisiert".
Also, Bearbeiten, Vorschau, Absenden. Und schwupp, Bilder wieder sichtbar. Jeder, der im Tread ein Bild eingefügt hat, sollte das bitte auch mal aktualisieren.

Wir arbeiten im Hintergrund noch dran, das Thema global für alle Beiträge zu lösen...

Huii,

die Ventilschaftdichtungen sehen aber noch gar nicht alt aus, oder täuscht das ?

Harry Vorjee

Da sind sicherlich falsche/zu kleine Dichtungen drübergewürgt worden.

Soll der Kopf denn drauf bleiben oder runter?
Wenn er runter kommt, kann man auch gleich noch die Einlass-Seite für die Aufnahme von Dichtkappen fräsen lassen. Dann passen 8 Schaftdichtungen drauf, statt 4x Schaftdichtung und 4x Dichtring.

Gruß
Thomas

Motor ist komplett zerlegt. Gibt vernüftigen Block, und der Kopf wird auch komplett gemacht. Nockenwellenlager sind Tonne und die Ventilsitze müssen neu. Motor kam ja aus einem Senator mit unbekannter Historie.

Da bin ich aber froh das der Motor nicht auch noch von mir kam sonst hätte ich mich ja richtig schämen müssen
Obwohl, wenn ich richtig nachdenke kam da ja garnix von mir sondern vom Spezi !!!

Ich hab heut mal die heizbare Heckscheibe benutzt

Ab und an als Team unterwegs