Das Commodore-B und Rekord-D Forum

Tolle Fotos, danke

Das nächste Mal möchte ich auch wieder kommen!

Vielen Dank, Peter.
Was so in Holland möglich ist, da kann man schon neidisch werden.

pewe59 hat geschrieben: ↑Mo 30. Mai 2022, 11:36 Vielen Dank, Peter.
Was so in Holland möglich ist, da kann man schon neidisch werden.

Jep, Degenhardt wollte auch schon umziehen !
Meiner wird jetzt 50, dann ist er Tüvfrei , mal sehen was Paddy und ich uns noch ausdenken !!

dqp-sammy hat geschrieben: ↑Mo 30. Mai 2022, 13:26

pewe59 hat geschrieben: ↑Mo 30. Mai 2022, 11:36 Vielen Dank, Peter.
Was so in Holland möglich ist, da kann man schon neidisch werden.

Jep, Degenhardt wollte auch schon umziehen !
Meiner wird jetzt 50, dann ist er Tüvfrei , mal sehen was Paddy und ich uns noch ausdenken !!

BiTurbo

Was bedeutet denn Tüv-frei ?
Muss nicht mehr zur Untersuchung oder man darf tun was immer man will ohne Rücksicht auf Verluste ?

Haftet man dann auch selbst falls mal ne Technik versagt und ein Unfall passiert ?

Ne deutsche Versicherung wird da wohl nicht mitspielen

Man braucht nicht mehr zur Untersuchung !
Sorge ja eigentlich immer schon selbst dafür das alles funktioniert !
Genau wie die Motorumbauten, die mache ich ja nur wenn Bremse und Fahrwerk angepasst sind auch wenn das in Holland nicht nötig ist !
Freund von mir fährt nen 335 D Biturbo mit 413 PS und 881 NM das Ding ist der Hammer und 500 Kilo schwerer wie meiner, sowas wäre schon ne Alternative mit der Karosserie von meinem Commo !!

Nimm nen C20LET..... der drückt auch über 400 Pferde und ist 100 Kilo leichter als Deiner
Ich muss mir da auch noch Gedanken machen...... hab nen SE stehen..... aber der XE im Rekord läuft echt schon irgendwie geil

Karosserietausch in Deutschland wird eh nicht passieren......

Haben ja zum Glück alle Möglichkeiten , Paddy hat 3 Saab Turbo Motoren auf Reserve stehen und ich habe einen Z20LET und nen Z20LEH hier stehen, denke auch das es so etwas wird, mal sehen wie Paddys läuft , allerdings ist das sogar ein 2.3er Turbo !
Mir sind die 6 Zylinder auf der Vorderachse schon zu schwer, mein Rekord mit 2.4er war da viel agiler und da ich gerne durch die Eifel und die Ardennen fahre ist der Spaßfaktor hier auch eher gegeben !

Hier in der Gestörtenbude steht noch n Astra G Coupé mit Z20LET..... Der hat nach der letzten Aktion mit größerem Turbo und elektronischer Spielerei vorne ne 6 stehen
Ist für nen Frontkratzer aber arg übertrieben..... Der kann vor Kraft kaum noch laufen

Das nächste Projekt wird dann n Ascona A mit Einzelradhinterachse vom E36.
Auf den sind wir alle gespannt