Das Commodore-B und Rekord-D Forum

Viel Glück!

Mann, müßt ihr Kohle haben...

V8 wird bald öffentlich geächtet und dann verboten...die fallen im Preis

Wenn man sowas mal haben will wird's Zeit.... die grüne Uhr tickt

Ja Dieter...das vermute ich auch. Wenn es aufgeht haben wir dann 3. Nen 5.0, 6.2 und 7,2

Lycidias hat geschrieben: ↑Mi 24. Aug 2022, 10:18 [...]
Infrage kommt:
- Chevrolet Impala / Bel Air / Biscayne 1966-1968
- Wunsch: Ein Chysler Imperial oder New Port oder New Yorker...aber die 400-440 sind einfach zu krass für den Alltag vom Verbrauch.
- daher: Ford LTD 1970-1973 (einige habe ich damit ja schon zugequatscht) mit 302 oder 351 Motor. 4 Türer und auf keinen Fall B Säule. Anfrage in die USA ist raus (die erste). In DE (Herne?) war laaaaange so einer Inseriert für 10.400€. Vielleicht taucht er ja wieder auf...
[...]
Nen Olds wäre auch ok, aber die Motorgrößen....

Diesmal Mid-Budget-Project. Das Auto MUSS H haben und angemeldet sein. Ist der, der infrage kommt auch. Inzwischen ist auch die Hürde der Motorengröße gefallen...440 sage ich nur

Jetzt habe ich dauernd Angst, dass das Auto verkauft wird bevor ich es besichtigen kann

Mensch Manuel, Du hälst das Spannungsniveau ja fast unerträglich hoch. Hast du schon mal überlegt, Krimis zu schreiben?

Alles ist bereit für den großen Schritt. Seit ich 18? bin träume ich davon mal einen Ami-V8 zu haben. Welches Modell hat sich über die Jahre verändert... Muscel-Cars unbezahlbar, aber es wird vermutlich trotzdem "MOPAR" . Nen 1967er Impala wäre toll, aber der ist dank Super Natural unbezahlbar. Ford gefällt mir immer weniger warum auch immer...

Fragen vorab:
- Wer von euch hat einen Ami? Bleizusatz ja oder nein? Für die Kisten ist eigentlich 95 ja schon "Raketenbenzin"
- Welches Öl fahrt ihr? 15W40 würde ich jetzt reinkippen.

@Peter: Naja, mir fehlt die Geduld. Ich würde am liebsten schon in der Kiste hocken. Es ist fast unerträglich noch 2W + warten zu müssen.

Ich fahre keinen Bleizusatz ( Superbenzin) und benutze 15W40 1973 5,4 V8 327er
Gruß Andi

Ich würde mal sagen, dass es drauf an kommt ob der V8 noch original ist, bzw. ewig nichts dran gemacht wurde, oder überholt ist und die Ventilsitze geändert sind oder (noch) direkt ins Gusseisen geschnitzt wurden.
Im ersteren Fall würde ich das Öl übernehmen, was der Vorgänger verwendet hat, oder im Zweifelsfall 15W40.
Bleizusatz ist ja ne viel disuktierte Sache, aber ohne "Upgrade" der Ventilsitze würde ich es wahrscheinlich rein kippen.
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass er Köpfe aus Gusseisen hat... oder haben wird
In meinem V8 fahre ich 10W60 seit dem Neuaufbau 2010, aber da ist auch nur noch der Block original und mit Alu-Köpfen brauchts natürlich auch keinen Bleiersatz

Original Maschine. Big Block Gusseisen nix dran gemacht, soll sich nichts gemacht werden erstmal.

Danke. Dann bekommt er Liqui Moly Formula Super 15W40.

Ha! Alle haben mich ausgelacht, als ich 12(?) Pillen von dem Zeug im Angebot gekauft hab ...der Ami säuft die ja flott weg

Bin immer gespannter...